Установка системы контроля давления в шинах

Это специальное устройство, которое крепится к штоку клапана, находящемуся на колесе. Применение такого датчика позволяет удерживать воздух в колесе или шине в сборе, осуществлять замер давления воздуха и передавать полученные данные по радиоканалу.

Универсальные датчики представляют собой неоригинальные устройства, которые используются для замены. Универсальными их называют потому, что они являются многопротокольными и могут программироваться под нужные параметры.

Программируемые датчики всегда программируются посредством TPMS Tool с учетом специфики транспортного средства, на котором выполняется монтаж. После записи они работают как оригинальные датчики, предоставляя ту же информацию.

А многопротокольные устройства сразу поставляются с определенным количеством уже загруженных протоколов. Они используются в большей степени для установки на легковых авто различных производителей, моделей и марок. Не нуждаются в дополнительном программировании, но требуют нескольких различных номеров деталей.

Первым симптомом разряженного аккумулятора станет сигнал, который будет выдавать предупреждающий индикатор – он будет мигать с перерывами на протяжении 1-1,5 минут. Для того, чтобы убедиться в том, что он сигнализирует о разрядке аккумулятора, следует извлечь коды и проверить устройство. Своими силами сделать это не получится, поэтому рекомендуем обратиться в наш сервисный центр для проведения диагностики и определения причины.

Разумеется. Система знает точное местоположение каждого датчика и колеса, поэтому после смены колес местами датчики нужно переобучить.

Данная система имеет целый ряд преимуществ. Позволяет поддерживать нужный уровень давления в шинах, чем улучшает управляемость ТС, сокращает тормозной путь и обеспечивает реальную безопасность использования транспортных средств, а также представляет дополнительную экономическую выгоду для владельцев авто. Кроме того, установка системы может снизить расход топлива и увеличить срок службы шин.

Система запрограммирована таким образом, что передает сигнал на бортовой компьютер, как только давление в шинах падает ниже установленного предела.

Точно определить достаточный уровень давления в шинах невозможно визуально, нажатием или ударом ногой. Для определения точного параметра понадобится манометр. Дело в том, что шина может и не выглядеть недостаточно накачанной, но при этом терять давление воздуха. Визуально установить эту разницу невозможно.

Да, некоторые производители используют в своих автомобилях косвенную систему TPMS. Она работает на основании данных с датчиков антиблокировочной системы тормозов и прочих систем, измеряющих вращение колес.

Она выявляет колеса, которые вращаются быстрее других, так как этот показатель указывает на более низкое давление в шинах.

На срок службы датчиков будет влиять несколько факторов – температура и уровень влажности, ежедневный пробег ТС, место стоянки (в гараже или на улице), а также регулярность технического обслуживания датчика. Средний срок службы устройств составляет порядка 7-12 лет.

Остановить транспортное средство нужно как можно быстрее и убедиться в достаточном уровне давления в шинах, так как слишком низкое давление может стать причиной повреждения резины, диска, изменению управляемости авто и даже привести к аварии.

Если вы предполагаете, что шины спускают давление, обязательно обратитесь в сервисный центр для проверки уровня давления в шинах.

Нет. Аккумулятор не подлежит замене. Это связано с тем, что корпус датчика полностью герметичен, чтобы обеспечить максимальную защиту всех внутренних элементов и аккумулятора в том числе.

Еще с 2008 года некоторые министерства транспорта стали устанавливать системы контроля давления в шинах на некоторые модели новых легковых авто, многоцелевые легковые автомобили, грузовики и автобусы, весом до 4500 кг (за исключением ТС со сдвоенными колесами на оси).

Закон, регламентирующий установку датчиков TPMS, приняли для предупреждения смертельных случаев от опрокидывания транспортных средств, которые нередко бывают вызваны низким давлением в шинах.

Мигающая сигнальная лампа TPMS (внешне напоминающая подкову) или горящие буквы TPMS сигнализируют водителю о наличии сбоя в системе. Нужно понимать, что в данный момент она не работает в нормальном режиме и нуждается в диагностике, поэтому как можно быстрее обратитесь в сервисный центр.

Каждый датчик TPMS содержит уникальный идентификационный номер, по которому контроллер определяет местоположение датчика и колеса. Этот индикатор необходимо внести в контроллер с помощью процедуры Relearn. Идентификаторы помогают специалистам определить местоположение неисправного датчика во время тестирования системы, а также получать корректные данные о давлении воздуха в шинах на каждом колесе.

Это связано с тем, что датчики TPMS перемещаются в другое место, поэтому специалисты должны выполнить повторное обучение автомобиля. Для этой задачи они будут использовать сканирующий прибор или инструмент TPMS. Понадобится обучение сотрудников, оборудование и затраты времени, поэтому некоторые продавцы шин и поставщики автосервисов берут дополнительную плату за услугу.

Да, так как низкое давление в шинах может привести не только к снижению экономичности и чрезмерному износу шин, но и к потере устойчивости ТС, плохой управляемости и тяжелым последствиям, вплоть до аварии и смертельных случаев.

Это сигнализирует о том, что колесо имеет низкое давление, минимум на 25% ниже, установленного в таблице (на дверной стойке водителя).

Замена датчиков TPMS должна выполняться на шиномонтажном участке, а после установки колеса выполняется его балансировка.

Если вы или сосед имеете доступ к шиномонтажному станку и балансировщику, у вас имеется весь необходимый инструмент и вы сможете выполнить процедуру повторного обучения, можете попробовать выполнить замену своими силами. Но мы настоятельно рекомендуем обратиться в сертифицированную мастерскую, выполнить замену и повторное обучение, так как от качества работы напрямую зависит дальнейшая безопасность водителя, пассажиров и пешеходов.